Noua Skoda

 

Skoda a pus gand rau modelelor Audi A4 Allroad si Subaru Legacy prin dezvoltarea in premiera a unei versiuni soft off road a modelului Superb Scout.

Dupa succesul inregistrat de modelul mai mic Octavia Scout in urma cu 2 ani, Skoda a luat decizia de a pune in practica aceeasi solutie si pentru modelul de top Superb.

Fata de o masina de serie aceast Superb Scout va avea o garda la sol mai mare, un nou tren de rulare mai comfortabil si o gama completa de motorizari TDI. Despre pretul de achizitie nu se cunosc detalii insa cu siguranta aceasta urmeaza sa fie cea mai scumpa Skoda din oferta.

http://www.youtube.com/watch?v=F8fCYTjH0js&feature=player_embedded

Filosofia brand-ului

Skoda este o marcă de automobile cu o dezvoltare dinamică, ce se prezintă pe piaţa europeană şi mondială prin automobilele sale sigure şi confortabile, de cea mai înaltă calitate şi cu un excelent raport preţ-performanţă. Astfel, automobilele Skoda se exportă astăzi în peste 70 de ţări, iar anual se produc în total peste 600.000 de autovehicule.

Prin cuprinderea în concernul VW în anul 1991 a avut loc un transfer de tehnologie (Know-How) concretizat prin investiţii considerabile. Prin aceasta Skoda a putut să obţină hotărâtoare progrese tehnice şi astăzi leagă valorile tradiţionale şi funcţionalitatea creativă cu un design de succes. Totodată se pune mare preţ şi pe independenţa mărcii.

Înalta competenţă tehnică, munca de creaţie şi producţia orientată spre cererile pietii, dar şi o tehnologie de fabricaţie matură se reflectă în calitatea excelentă a automobilelor Skoda. Bazându-ne pe acestea, Skoda încearcă şi pe mai departe să - si indeplineasca obiectivele in mod creativ şi să rămână in avangardă, îndeplinind în mod activ cele mai exigente dorinţele ale clienţilor. Deschiderea către comunicare şi seriozitatea si sinceritatea se află în centrul activităţilor noastre în scopul satisfacerii permanente şi fără cusur a clienţilor noştri.

Istorie Skoda

Numele Skoda inseamna peste 100 de ani de istorie si traditie. Descoperiti-i in paginile noastre.

1895 . De la bicicletă la motocicletă.
În săptămâna dinaintea Crăciunului anului 1895, mecanicul Vaclav Laurin şi librarul Vaclav Klement din Mlada Boleslav (Cehia) au început producţia de biciclete. Acestea erau numite “Slavia”, în spiritul atmosferei cu tentă naţională de la sfârşitul secolului XIX. Câţiva ani mai târziu, în 1899, firma Laurin & Klement a început să producă motociclete.

1905 – Primele automobile
După primele încercări de la sfârşitul secolului al XIX-lea şi începutul secolului al XX-lea, în anul 1905, a început productia de automobile. Primul, Voiturette A. a devenit un mare succes comercial şi simbolul automobilului clasic de producţie cehă. Acesta asigura uzinelor Laurin & Klement o poziţie stabilă pe piaţa internaţională în plină dezvoltare a autovehiculelor.

1907 – Societate pe acţiuni
Producţia s-a extins constant , aşa încât fondatorii au iniţiat în 1907 transformarea firmei într-o societate pe acţiuni. In aceasta perioada firma a capatat recunoastere internationala. Fabricile Laurin & Klement s-au extins şi după 1914 a luat parte la producţia de război.

1925 – Fuziunea cu Skoda
În anii ’20 a avut loc fuziunea cu un partener industrial puternic pentru a se putea realiza afirmarea pe piaţă şi pentru a putea moderniza producţia, care atunci cuprindea numeroase tipuri de automobile si autovehicule utilitare, autobuse, motoare de avion si maşini agricole. În 1925 intreprinderea a fuzionat cu Uzinele Skoda din Pilsen, ceea ce a avut ca urmare sfârşitul mărcii Laurin & Klement.

1930- După criza economică mondială
În anul 1930 fabricile de automobile s-au separat de concernul Skoda, formanduse Societatea pe Actiuni pentru Industria Automobilului - ASAP. După încheierea crizei economice mondiale, intreprinderea a reusit să pătrundă din nou pe piaţă şi să se impună cu modelul Popular.

1939-1945 Uzinele Herman Göring
Societatea pe Actiuni pentru Industria Automobilului Skoda (ASAP) a devenit parte componentă a Uzinelor germane Herman-Göring şi a trebuit să se orienteze în totalitate în direcţia producţiei de război. Alături de productia de piese de armament, în Mlada Boleslav se montau în timpul celui de al doilea război mondial mai ales diferite tipuri de autovehicule utilitare şi tractoare.

1945-1990 După naţionalizare
În 1946 intreprinderea Skoda a fost naţionalizată şi s-a trecut strict la producţia de automobile. În ciuda naţionalizării, intreprinderea a reusit sa produca in continuare modele de calitate (ca de exemplu Spartak, Octavia şi Felicia)Totusi la sfârşitul anilor ’60 aceste modele nu au mai putut ţine pasul cu dezvoltarea tehnică extrem de rapidă din Occident.